和田旋回橋 518910-和田旋回橋 最古
和田旋回橋（わだせんかいきょう）は、兵庫県神戸市兵庫区の西日本旅客鉄道（jr西日本）和田岬線の鉄道橋である。 (和田旋回橋の地図) 最寄駅御崎公園（兵庫）駅 和田岬駅 住所兵庫県神戸市兵庫区和田山通1丁目1 ジャンル橋2．高松跳ね上げ橋と和田旋回橋 写真4 「神戸市名所交通図絵」 〔部分拡大 高松跳ね上げ橋1・和田旋回橋2付近〕 写真5 旧高松橋の解説プレート 〔現高松橋西詰 13年8月11日撮影〕 （1）高松跳ね上げ橋〔写真4の1〕 現在の神戸市営地下鉄海岸線の真上を走る神戸市道高松線は、昭和3年(1928)のとも姐の神戸散歩：和田旋回橋 JR和田岬線に架かる、日本最古の旋回式可動橋「 和田旋回橋 」。 19年に建造され、今もJR和田岬線の電車が通ります。 もともとは船が運河を通過するときに、橋が回転していたそうです。 ただし、現在は固定されていて
虫と鉄 Blog 和田旋回橋 和田岬線探訪 ２
和田旋回橋 最古
和田旋回橋 最古-和田岬線の兵庫駅と和田岬駅との間で兵庫運河を渡る橋長155mの橋梁であり、旋回式可動橋が特徴である。 もともとは山陽鉄道が建設した、日本最古かつ最初の鉄道可動橋 であるが、現在は回転機構がすべて撤去され固定されている。 諸元山陽線 兵庫―新長田にある超芸術トマソン的な"純粋分岐" 赤瀬川原平が生きていたら、この山陽線 兵庫～新長田にある妙な分岐は、超芸術トマソンとして"純粋分岐"なんて名づけてたか―――。 現場は新長田駅から高架の線路沿い海側を、兵庫駅に
和田旋回橋 をめぐる和田岬線廃止問題と地下鉄海岸線 廃線跡の旅 鉄路の旅
和田旋回橋 (兵庫県神戸市兵庫区) 「 近代化産業遺産 」 指定 の地域遺産。 出典 日外アソシエーツ「事典 日本の地域遺産」事典 日本の地域遺産について 情報和田旋回橋 The oldest swing bridge in Japan (GC4TRN9) was created by yaroujidai on It's a Micro size geocache, with difficulty of 1, terrain of 15 It's located in Hyogo, Japanこのキャッシュ自体は材木橋の近くに隠されています。このキャッシュの近くには日本で最古かつ最初の鉄道概要 和田岬線の兵庫駅と和田岬駅との間で兵庫運河を渡る橋長155mの橋梁であり、旋回式可動橋が特徴である。 もともとは山陽鉄道が建設した、日本最古かつ最初の鉄道可動橋 であるが、現在は回転機構がすべて撤去され固定されている。 諸元 種別 鋼鉄道橋
和田旋回橋（わだせんかいきょう）は、兵庫県神戸市兵庫区の西日本旅客鉄道（jr西日本）和田岬線の鉄道橋である。 最寄駅御崎公園（兵庫）駅 和田岬駅 住所兵庫県神戸市兵庫区和田山通1丁目1 ジャンル橋ピタゴラスイッチ 番組内のコーナー「そこで橋は考えた」で、あらゆる可動橋を紹介している。 外部リンク 編集 伊東孝・和田旋回橋（兵庫県神戸市）1900年完成 ・小天橋（京都府の天橋立）1959年完成 ・夢舞大橋（大阪市此花区舞洲〜夢洲）世界初の浮体式旋回可動橋。01年完成。バブルの象徴橋 鴨緑江に架かる旋回橋。1934年頃 （中国丹東〜北朝鮮新義州。現在の中朝友誼橋） （3
「橋の歴史物語」ア・ラ・カルトへ All right reserved,Copyright (c) KAJIMA CORPORATION1900（明治33）年ごろに出現した、鉄道旋回橋「和田旋回橋」。 日本国内の鉄道用としてはめずらしい旋回橋で、国内最古の鉄道可動橋としていまも残る。 のちに船舶は大型化し、兵庫運河を行く船もなくなったことから、昭和初期に回転機構を取り外して固定した。 いまは回らなくなったけど、いまも現役当時の面影を残している。 歴代 こだま を担った新幹線0・高松橋 八尾善四郎之像1月31日放送（wma：9,256kb） ・兵庫運河（入江橋）・新川運河2月7日放送（wma：10,236kb） ・和田神社・神田兵右衛門の顕彰碑・郷学明親館跡2月14日放送（wma：8,672kb） ・和田旋回橋・jr和田岬線2月21日放送（wma：10,213kb）
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★ 和田旋回橋 和田岬線で有名なのはやっぱりこの橋です。 日本初の鉄道可動橋と言われています。 ただし現在は固定されています。 和田旋回橋を渡るとすぐに和田岬駅に到着します。 ★ 和田岬駅 写真を見ての通り、改札がありません。これはなぜか？ 兵庫駅構内の乗換改札で和田岬駅の和田旋回橋は、JR山陽本線の支 線、通称和田岬線に架けられた鉄 道橋で、神戸市で兵庫運河が開削 された19（明治32）年6月に完 成した。この橋梁は可動橋のうち、 橋桁が回転する旋回橋に属し、同 類ではわが国の鉄道で最古、かつ 現存する唯一のものである。 橋梁の全長は155mで、径間は兵庫運河に架かる日本最古の鉄道可動橋「和田旋回橋」も残るが、現在は固定されている。 全長27kmの鉄道支線 (14年7月散策) JR兵庫駅から南、和田岬にむかって
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和田旋回橋 この兵庫運河（新川運河）に架かる鉄道橋。 18年（明治21年）に敷設され和田岬線上にある 日本最古かつ最初の鉄道可動橋「和田旋回橋」です。 和田旋回橋 船の通過時に線路が回転し、水路を開ける「回転橘」となってい路橋で、鉄道橋は和田旋回橋が唯一である。 昭和戦前期は、鉄道用の可動橋が増加した時期で、道 路橋と13橋 つつ折半している。全国的な幹線鉄道網は すでに大正期に完成していた、鉄道可動橋は、主に港へ の貨車輸送に使われた臨港線の路線で、昭和戦前期に盛 んに建設されたことが27 àíJ (1866) (1900) ) CIT 2 x 77m 54 Il 'Ill 55 % 30 Created Date Z
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27 和田旋回橋 謎をかかえる現存最古の可動橋 5455 28 吾嬬橋 谷間に憩う橋 5657 29 南海電気鉄道 紀のノ川橋梁 開業当時の姿をのこす橋 5859 30 南高橋 元は明治の両国橋 6061 31 小石川橋梁 甲武鉄道時代の橋 6263 32 遠登志橋 今に残る明治のアーチ 6465 33 第一球磨川橋梁 アメリカ関連項目 編集 ウィキメディア・コモンズには、 可動橋 に関連するカテゴリがあります。 橋;
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